عکس/ این ماشین قدیمی اندازه ۳۰ پراید قدرت دارد

هرست و الدسمپل قبل از ساخت 442 هرست/الدز چند سال با هم کار کردند و این خودروساز آمریکایی از شیفترهای هرست در 442 استفاده کرد. در آن سال ها الدسامپل مدل نوآورانه تورنادو را با گیربکس دنده جلو معرفی کرده بود و طبق گزارش ها، مهندس ارشد این شرکت جورج هرست را برای ساخت گیربکس اتوماتیک این خودرو استخدام کرد.

احمقانه ترین همکاری این دو شرکت در پروژه جدید انسان سازی به نام Hurst Hairy Olds بود. اگرچه مشخص نیست که چه کسی به طور خاص ایده ساخت این ماشین را مطرح کرده است، اما هر کسی که بود، منجر به ایجاد یک هیولای دو موتوره با بدنه Eldzambil 442 و دو جعبه دنده هیدرولیک شد.

به گزارش پدال، الزمبیل برای ساخت این خودرو دو ساب فریم تورنادو، دو گیربکس هیدرولیک توربو، دو موتور 7 لیتری و بدنه 442 سفید رنگ را برای هرست ارسال کرد.

در مرحله بعد، تیم کوچکی از مهندسان هرست دست به کار شدند و زیر فریم ها را به یک شاسی لوله سفارشی و قفس کامل وصل کردند. سپس موتورها با سوپرشارژرهای ساخته شده توسط Mondello و یک سیستم انژکتوری Hilborn که می‌توانست روی مخلوطی از نیترومتان و الکل کار کند، تقویت شدند.

در نهایت، یکی از دو موتور در جلو و دیگری در عقب نصب شد و هر کدام به یک جعبه دنده اختصاصی متصل شدند. این پرورش دهنده از بدنه آلدزبیل 442 مدل 1966 استفاده کرد و به هری آلدز ملقب شد. یک ماشین چهار چرخ متحرک با دو پدال گاز و دو مجموعه آمپر بود. اگرچه هیچ دینویی قادر به اندازه گیری قدرت واقعی خودرو نبود، اما به نظر می رسد که موتورهای V8 سوپرشارژر در مجموع بین 2000 تا 2400 اسب بخار قدرت تولید می کردند.

در مقام مقایسه، موتور پراید حدود 70 اسب بخار قدرت دارد. موتور 2400 اسب بخاری این خودرو قدرت بیشتری نسبت به پراید 30 تولید می کرد.

رام کننده جانوران
اگرچه خلق این جانور دیوانه واقعا یک شاهکار بود، اما رانندگی و کنترل آن به یک راننده افسانه ای نیز نیاز داشت. به همین دلیل، هرست به سراغ اسطوره مسابقات درگ “جنتلمن جو” رفت.

او بازنشسته شد و شروع به اداره یک شرکت کرد که در ابتدا با آن مخالف بود، اما با اصرار جورج هرست، سرانجام پذیرفت که رهبری این هیولا را بر عهده بگیرد.

با این حال، رام کردن این غول بی شاخک اصلا کار ساده ای نبود. در طول آزمایش اولیه، کنترل هیولای دو موتوره هرست در دریچه گاز تقریبا غیرممکن بود، زیرا گشتاور موتور می‌توانست مجموعه تعلیق جلو را خرد کند.

علاوه بر این، چرخ های جلو قابل هدایت نبودند و ابر بزرگی از دود لاستیک ها نمای جلو و عقب را به طور کامل مسدود می کرد. بعداً اکثر این مشکلات حل شد و سرانجام این خودرو برای اولین بار در مارس 1966 در رالی در کالیفرنیا به نمایش درآمد.

پس از آن، هری آلدیس به سراسر A رفت

مریکا توری برگزار کرد و همانطور که انتظار می‌رفت، به یک افسانه تبدیل شد و جمعیت زیادی را در هر کجا که ظاهر می‌کرد به خود جلب کرد.